まあいいけどさ

２月頭の一番さんは・・・・。久しぶりに登場、遊魚船ニライカナイ船長Ｏ氏。

ターボぶら下げて朝からやって来ました。タービンオーバーホールしろと仰る。

めんどくさ・・・・。

オイルパイプに亀裂が入り、タービンにオイルが回って無かった時間があったとのこと。ターボにとっては過失致死的なおおごとですね・・・。

ブリブリとＯ船長に出来る限りの悪態を吐きながら、工場奥の作業台でオーバーホール。

悪態ついでに、オイルのお話。

オイルだ、潤滑だ、と言いますが、どこをどーやって潤滑しているか・・・。

エンジン構成部品はほぼ金属製です。動力を生み出しているところは、金属部品と金属部品が組み合わさって動いています。

だから、オイルで潤滑してるんでしょ。

その通り。

その潤滑している部分の狭さが問題。

たとえばの話、金属同士を１センチ離して、お互いを何回動かしたところで、金属同士は焼き付いてくっついたりしません。当たり前。１センチも隙間があるんだもの。

ほいじゃあ、金属同士を０．０５ミリ離してお互いを動かすと・・・・。　

これも焼き付いたりくっついたりしません。０．０５ミリでも隙間は隙間。隙間があるから動くのね。そして、ほとんど０に近い隙間を保てるからスムーズにクルクル回せる訳です。１センチも隙間あったらガッチャンゴットンとお話になりません。

オイルが潤滑するポイントはココ。この０．０５ミリの隙間に入り込んで金属同士の接触を防いでいます。エンジンに４リッター～５リッター入るオイルも、主に仕事をしているのは運悪く、この０．××ミリの隙間に入ったオイルです。この髪の毛一本分くらいの隙間でオイルとして勝負しているんですね。

オイルが切れたら、そんな隙間は一気に無くなって金属同士が当たり始めるので、そりゃもう大事。アイドリングで６００回転なら、ピストンなら１分間に１２００回、そこから下の部品も１分間に６００回金属同士をゴリゴリさせるわけ・・・。

オイル交換したくなりました？

タービンなんかちょっと回転上げると１分間に１０万回転位は軽く回るので、オイルが切れたら、金属同士を1分間に１０万回擦り合わせる事に・・・・。

やっぱりオイル交換したくなりました？

と、オイルの長い話の後、夕方にはニライカナイ丸復旧。明日もお客さん乗せるとの事で、大急ぎでの復旧作業。

Ｏ船長、何度も言うけどね、うちはね板金塗装屋さんなんだよ。